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La révolution en selle

Transformer radicalement les selles de vélo, avec des matériaux nouveaux et un principe de conception révolutionnaire. L’ergonomie, le confort et la dynamique sont en train d’être redéfinis.

La technologie des selles n’a connu aucun changement significatif depuis les années 1960, la plupart des modèles étant conformes à un principe normalisé : rails, coque de selle, rembourrage et revêtement. L’inconvénient de cette construction est que la coque de selle joue un double rôle : elle supporte le poids du cycliste, tout en formant également la coque de l’assise, puisqu’elle est la sous-structure du rembourrage. Le résultat est une coque de selle rigide, qui offre un confort limité. Dans l’ optique d’ améliorer le confort, la technologie révolutionnaire TwinShell repose sur un cœur ergonomique, soutenu par deux coques assemblées en sandwich et isolées l’ une de l’ autre, maintenues en position flottante par un amortisseur en élastomère hautes performances en Infinergy®, un polyuréthane thermoplastique expansé(E - TPU) développé par BASF. La coque de support inférieure a pour fonction de porter la charge, tandis que la coque supérieure, qui forme une assise flexible, maintient le rembourrage. 

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Silhouette of a man on mountain-bike during sunset.

Ce principe de conception augmente non seulement le confort, mais offre également une forme entièrement nouvelle d’ ergonomie pendant le pédalage. L’ isolation de la coque de selle de la coque de support permet d’ obtenir une selle qui suit les mouvements naturels de pédalage, dans toutes les directions. Cette construction offre l’avantage de réunir systématiquement, pour la première fois, une répartition optimale de la pression sur les os de l’assise, une ergonomie efficace lors du pédalage, un excellent amortissement des vibrations et une protection active du dos. Ce matériau innovant pose de nouveaux jalons en matière d’amortissement et de suspension, grâce à la présence de milliers de particules de mousse légères et hautement élastiques. L’élasticité élevée optimise l’amortissement de la pression dans la zone d’ assise. Dès que l’impulsion de pression est passée, la mousse reprend sa forme initiale. Le matériau conserve cette propriété, même lorsqu’il est soumis à une charge continue.