Uit een onafhankelijk onderzoek van ETH Zurich bleek dat het recyclen van 1 kg shredderafval van auto’s naast 3 kg biomassa de uitstoot van broeikasgassen met meer dan 3 kg CO2-equivalent vermindert in vergelijking met verbranding met energieterugwinning.
Wij creëren verandering
Een nieuwe kijk op mobiliteit
Elke dag stappen miljarden mensen in een auto, op de bus of steken ze de straat over zonder er ook maar even bij na te denken. Mobiliteit bepaalt het moderne leven, maar de materialen en systemen die erachter schuilgaan, staan steeds meer onder druk om slimmer, schoner en circulairder te worden. Die uitdaging zet ons bij BASF aan tot een andere kijk op het hele traject – van de kunststoffen in een auto tot het asfalt onder de banden – met als doel elke kilometer een beetje milieuvriendelijker te maken.
In de moderne auto zit overal plastic: in dashboards, deuren, bumpers en onder de motorkap. Bij de productie wordt ongeveer 200 kilo plastic per voertuig gebruikt, waarmee autofabrikanten voertuigen lichter maken en de prestaties verbeteren.
Maar als een auto aan het einde van zijn levensduur is, wordt het veel moeilijker om diezelfde kunststoffen terug te winnen. Ze zijn vaak gemengd met andere materialen of versterkt met vezels. Na verloop van tijd raken ze aangetast door blootstelling aan hoge temperaturen en verontreinigd met olie, vloeistoffen en vuil. Bij traditionele afvalverwerkingsmethoden ontstaat er een versnipperd restmateriaal van bijvoorbeeld schuim, kunststof, folie, metaal en verfdeeltjes, dat moeilijk te scheiden en te recyclen is met traditionele mechanische methoden. Sterker nog, wanneer een auto het einde van zijn levensduur bereikt, wordt het grootste deel van het plastic verbrand of naar een stortplaats gebracht.
BASF werkt samen met autofabrikanten om daar verandering in te brengen. Onderzoekers verkennen innovatieve nieuwe manieren om deze materialen een tweede leven te geven in toekomstige voertuigen.
Deze methoden zijn niet langer slechts ideeën op de tekentafel. Alle drie zijn ze succesvol getest in projecten met autofabrikanten en toonaangevende technische en wetenschappelijke onderzoeksinstellingen. De volgende stap is om van deze succesvolle proeven oplossingen te maken die ook buiten de pilotfase kunnen worden toegepast. BASF beschikt over de chemische expertise die nodig is om die transitie te ondersteunen, met name op het gebied van recycling op basis van oplosmiddelen, reiniging en zuivering.
Maar om deze oplossingen op termijn op grotere schaal toe te passen, zijn ook sterke partners in de hele waardeketen nodig.
Met andere woorden, onderdelen die voorheen bestemd waren voor de verbrandingsoven, kunnen nu het startpunt worden voor iets nieuws. In de toekomst eindigt het plastic in jouw auto misschien niet als afval, maar kan het bijdragen aan de bouw van de volgende generatie voertuigen.
Het steeds drukker wordende verkeer, schijnbaar eindeloze wegwerkzaamheden en extreme weersomstandigheden hebben impact op onze wegen. BASF’s duurzame product voor de asfaltindustrie, B2Last®, biedt een oplossing door de manier waarop wegen worden aangelegd te veranderen.
Dit nieuwe bitumenadditief is bedoeld om wegdekken duurzamer te maken en de levensduur ervan te verlengen. Het vermindert de totale CO2-voetafdruk tijdens het proces van asfaltproductie en wegenbouw. Het kan worden toegepast bij lagere temperaturen, wat ook de uitstoot vermindert en bouwplaatsen veiliger en milieuvriendelijker maakt.
Dus als je de volgende keer over een snelweg zonder kuilen rijdt, is dat misschien weer een voorbeeld van hoe B2Last onze wegen verandert.
