A Citroën és a BASF bemutatja elektromos koncepcióautóját, az oli-t

• Új autókoncepció a fenntartható és megfizethető mobilitásért
• Egyszerűséget és fokozott funkcionalitást biztosító innovatív anyagok
• Megoldások az erőforrás-megtakarításra és a körforgásos gazdaság megvalósítására

Most már nem csak az a fontos, hogy a leggyorsabb vagy a legfényűzőbb legyen egy autó. A Citroën és a BASF bemutatta teljesen elektromos koncepcióautóját, az oli-t, ami tökéletes jelképe annak, milyen sokat lehet megtakarítani a tömeg és az erőforrás-felhasználás csökkentésével. „Ez a koncepcióautó jól mutatja, mit lehet elérni, ha a partnerek megbíznak egymásban és kellően bátrak ahhoz, hogy új utakat járjanak” – magyarázta Uta Holzenkamp, a BASF autóipari csapatát képviselő Coatings (Bevonatok) üzletág elnöke. „A végeredmény az ötletek és megoldások teljes mikrokozmosza, ami így már messze túlmutat az eredeti koncepción.” 

A koncepcióautó a 110 km/h-ra korlátozott sebességével és a klasszikus 2CV modellhez közeli gyorsulásával nagyobb távot tud megtenni és jelentősen jobb akkumulátor-élettartamot biztosít. A minimalista megközelítés egy frissítő és innovatív konstrukciónak nyitotta meg az utat. A különböző alkatrészek az alapoktól kiindulva újra vannak értelmezve és másféleképpen felhasznált anyagokkal valósultak meg. A teljes háttámla például rugalmas, 3D nyomtatott műanyagból (Ultrasint^® TPU88A) készült. A nyitott rácsszerkezet természetes légáramlást biztosít, így az ülésben lévő összes szellőzőt le lehet váltani. Ehhez és a mintegy húsz alkatrész legyártásához a 2. oldal BASF egyik márkája, a 3D-s nyomtatásra szakosodott franciaországi Sculpteo iroda szakértelmét vették igénybe. Hang- vagy navigációs rendszert pedig ne is keressünk, mert úgysem találunk, ugyanis a legtöbb vásárlónak van mobiltelefonja és hordozható hangszórója, amit a műszerfalhoz lehet csatlakoztatni, és automatikusan a járművel összekapcsolni. 

Visszafogott komplexitás, fokozott fenntarthatóság és tetszetős megjelenés 

Egy másik szembetűnő jellemző, hogy számos új alkatrészt ugyanabba a vegyipari termékcsaládba tartozó anyagokból terveztek meg és gyártottak le. A különböző anyagokból készült, egymással összeforrasztott és -hegesztett alkatrészek kihívást jelentenek a mechanikai újrahasznosításban. Ezért a tervezők a lehető legtöbb alkatrészt egyetlen anyagból alakították ki.

A fentiekben is vázolt egyszerűség elvét a gyártás során is követték. Azzal, hogy az elülső bal- és jobboldali ajtó azonos, megtakarítás érhető el a présszerszámokban és csökken a bonyolultság foka is. Ugyanez vonatkozik az összes sárvédő betétre és a lökhárítóra is. Az oli koncepcióautó a bizonyíték arra, hogy a fenntarthatóság és a tetszetős formatervezés nem áll egymással ellentétben.

A karosszéria színe tökéletesen kifejezi az autó koncepcióját. Első pillantásra tiszta fehérnek tűnik, de csillámrészecskékkel van dúsítva, hogy kiemelje az autó formáját. A külsővel ellentétben a belső tér anyagai (például az ülések és a padlóburkolat) intenzív narancssárga színnel vannak bevonva.

A közös alkotás, mint az új megoldások záloga 

A Citroën autógyártó vállalat a fejlesztés és a tervezés során szorosan együttműködött a BASF-fel. A vegyipari vállalat innovatív megoldásai meghatározó szerepet játszottak ebben a közös alkotói törekvésben. „A Citroënnel közösen kifejlesztett koncepcióautóhoz hasonló projektek nagy lendületet adnak a fenntarthatóbb jövő felé vezető utunkon” – magyarázta Uta Holzenkamp. „Innovációra és kreatív elmékre van szükség ahhoz, hogy a különböző vállalatok ötletei összeérjenek.” A BASF már évek óta ambiciózus fenntarthatósági stratégiát 3. oldal követ. Ennek a stratégiának fontos sarokköve a műanyagok kémiai újrahasznosításának javításával foglalkozó ChemCyclingTM projekt, valamint a biomassza egyensúly módszer, mellyel a fosszilis erőforrásokat megújuló energiaforrásokkal helyettesítik a termelésben.

A BASF a termék- és mérnöki szakértelmén túl Kreatív Központja bevonásával tervezési szaktudásával is hozzájárulhatott a projekthez. „Itt született meg a projekt” – mondta Alex Horisberger, a BASF ipari formatervezési vezetője. „A Citroën kreatív stúdiójában tett látogatásunk során anyagainkkal és trend-elemzéseinkkel meg tudtuk győzni a tervezőjüket. Nekem személy szerint kiemelkedő élmény volt a Citroën belső és külső formatervezőivel együtt dolgozni.”

Laurence Hansen, a Citroën termék- és stratégiai igazgatója hasonlóan látja az együttműködést. „A BASF-fel közös együttműködés kulcsfontosságú volt az oli tervezésében és egy olyan elektromos jármű kifejlesztésében, amely már a közeljövőben a lehető legnagyobb kikapcsolódást, egyben a legjobb hatásfokot fogja biztosítani. Az innovatív elektromos autó szembemegy az egyre nehezebb és összetettebb járművek irányába mutató trenddel, és ahelyett a könnyedségre és az egyszerűségre helyezi a hangsúlyt. Megmutatja, hogyan lehet a lehető legkisebbre csökkenteni a környezeti hatásokat, egyben visszahozni a funkcionális elektromos jármű nyújtotta szórakozást”- tette hozzá Hansen.

A BASF anyagmegoldások széles választéka egy innovatív autó-koncepcióhoz

A BASF számos autóipari megoldása segít ennek az elképzelésnek a megvalósításában: a BASF egy másik nagy teljesítményű műanyagja a hátsó kartámaszokban és a belső padlóban található. Az Infinergy^®-t, ami egy expandált, hőre lágyuló poliuretán (TPU) anyag, futócipőkben és sportpadlókban is szokták használni. Rugalmas, mint a gumi, de könnyebb, robusztusabb és rendkívül nagy a kopásállósága. Ez az anyag kellemes, mégis stabil felületet biztosít a kartámaszokban és a padlókban. Ráadásul zaj- és rezgéstompító hatása is van! Ezenkívül egy speciális bevonat alkalmazásával az anyag extra hosszú élettartama is biztosított. A vízbázisú NovaCoat-P bevonat ideális a puha aljzatok kopás, UV sugárzás, szennyeződések és vegyi anyagok elleni védelmére. Mindemellett, mivel a padlóburkolat vízálló, így könnyen tisztítható vízzel. Itt jönnek jól az Elastollan^®- ból készült, a víz és a szennyeződések elvezetéséhez könnyedén eltávolítható 4. oldal beépített dugók. A járműkülső súlyát is jelentősen csökkentették, miközben nőtt a stabilitás és a tartósság is. A motorháztető, a tető és a csomagtartó az Elastoflex^® poliuretán rendszer és az Elastocoat^® szórófesték-rendszer egyesítésével kifejlesztett panelekből készült. A méhsejtes szendvicsszerkezetnek köszönhetően ezek a panelek olyan stabilak, hogy akár rájuk is lehet állni. Ez része a jármű funkcionalitásának.

A karosszéria bevonására használt R-M^® AGILIS^® egy másik BASF termék, amely nagyobb fenntarthatóságot biztosít. A vízbázisú bevonatnak rendkívül alacsony az illékony szerves vegyület (VOC) tartalma. 

A BASF CathoGuard^® 800 elektrobevonat (amely megvédi az akkumulátor burkolatokat a korróziótól) további erőforrás-megtakarítást eredményez. Kiváló teljesítménye és környezetbarát tulajdonságai révén kiemelkedik, mivel ón/HAP mentes és alacsony az oldószertartalma

Az oli-val kapcsolatos további tájékoztatásért látogasson el ide: concept-car-citroen.basf.com