與安全同行
物流運輸是化學品交易重要的組成部分，客戶希望自己訂購的產品能夠按時、按質、按量地送達。同時，運輸安全卻是化工安全領域中一個巨大的挑戰。近年來，各類化學品運輸事故時有發生，一些事故甚至造成了嚴重的人員傷亡、經濟損失、社會影響和環境影響。
如何確保化學品的安全運輸？這離不開化工企業、物流公司、行業協會以及政府部門的攜手努力。
「巴斯夫在安全方面從不妥協。憑藉豐富的行業知識和經驗，巴斯夫致力於推動化學品物流以及整個化工行業的可持續發展。」
肖利，巴斯夫大中华區安全健康環境部總監
從原材料的交付、化學品的儲存和分銷，到廢棄物運輸處置等各個階段，巴斯夫均實行嚴格的規定和預防措施，確保運輸及分銷安全。巴斯夫按照歐洲化工行業協會的指導方針制訂了集團全球標準，包括建立嚴格的內部儲運安全管理審核制度，透過SAP管理系統，將化工產品資料與法規要求相結合，並推行全球統一的物流服務供應商評估和管理體系。如果在採取了所有預防措施後仍發生意外事故，我們將透過運輸和分銷安全（TDS）顧問的外部網路，在全球提供專業援助。
在以嚴格標準規範自身營運的同時，如何物色、管理、培訓物流服務商也是巴斯夫重要的責任。在物色方面，為確保各個階段的運輸及分銷安全，巴斯夫將物流服務供應商的安全業績與商務招標有效結合，並設定了嚴格的環境、健康與安全（EHS）審核標準和關鍵考核指標。在管理方面，對於運輸車輛的配置和運輸人員的防護設備，巴斯夫也有著高要求。比如，當化學品不慎洩露時，駕駛員必須穿好防護服再進行處理。對於車上醫療箱的配置，也有細緻的規定。在培訓方面，巴斯夫定期透過研討會、工作坊等形式與物流服務商分享行業先進經驗。
除了加強對物流服務商的評估和管理，安全也離不開服務商自身的努力。
上海曉榮物流有限公司是榮慶物流集團下屬專營化工品運輸的公司。由於在安全品質管制等方面的綜合績效優秀，它從2012年-2017年已連續6年榮獲上海市交通委員會授予的上海市道路危險貨物運輸行業安全誠信考核AAA級企業稱號。
說起自家的卡車司機，總經理李樹民對他們的在途表現充滿自信。對於化學品物流安全，他表示最重要的因素就是人。根據李樹民的介紹，造成運輸事故的原因包括人的不安全行為和物的不安全狀態，其中人的不安全行為占90%。因此曉榮對人的不安全行為採用綜合管理手段。首先，駕駛證、從業資格證等證件齊全是成為曉榮司機的前提。其次，每週進行安全例會和定期展開培訓，幫助司機養成良好的防禦性駕駛習慣，摒棄變道、超車、超速、疲勞駕駛等不良行為。然後，在駕駛途中，曉榮通過北斗衛星導航系統或全球鷹GPS定位跟蹤器，即時監測駕駛員的軌跡和速度，及時發出警報，防止事故意外。最後，若違規現象發生，則堅決問責整頓。
由於主要服務於對安全合規要求高的跨國化工企業，曉榮每年在安全措施上的投資遠高於行業標準。在李樹民看來，過去的十年內，巴斯夫在運輸及分銷安全上的管理越發精細化，雖有挑戰，但同時也幫助物流服務商提高自身水準，比如近年的多次全國範圍內危險貨物道路運輸安全整治就從未對其造成任何業務影響。
憑藉在物流安全與其它物流指標方面優秀的綜合表現，曉榮曾三次獲得巴斯夫「神行太保」獎。該獎通過全面考察供應商服務能力，鼓勵巴斯夫優秀物流服務商提高以環保、健康、安全為核心的服務標準、宣導可持續發展的物流理念。
安全絕不是一家企業可以完成的。多年來巴斯夫積極參與歐美化工行業活動，與同行一起促進化工行業的安全可持續發展。這些實務經驗移轉到大中華區，幫助當地化工行業的整體轉型。
肖利表示，巴斯夫一直以來都與交通運輸部、中國石油和化學工業聯合會等政府部門和行業協會攜手合作，分享巴斯夫在儲運安全管理方面的經驗，努力為行業安全標準的提升作出貢獻。
安全品質評估體系（SQAS）是由歐洲化學工業協會發起的一個針對化學品物流服務供應商的有效評估工具。2006年，巴斯夫將這套體系導入中國，建立了針對化學品道路運輸的安全品質評估體系 (RSQAS)，並和其他國際化學品製造商一起在當地推動。這項工具將原先各個化工公司分別審核物流服務商的做法，轉化到多家化工公司聯合稽核，使標準更為統一透明，物流商也能透過同一個體系完成多家公司的稽核。雙方既可節省資源，又可更專注於生產和運輸的主營業務。至今，已有超過500次道路稽核在依此體系完成。
為了使評估體系更加適合當地國情、法規和標準要求，2017年起，巴斯夫與隸屬中國交通部的危險貨物運輸服務聯盟及其他化學品製造商一起探討, 建立中國化學品運輸安全評估體系（CRSAS）。這一全新體系在審核標準有望涵蓋更多的本土化企業和物流供應商，也具有更強的操作性。
作為化工行業的領先企業，巴斯夫積極配合政府部門的工作，努力為行業安全標準提升作出的貢獻還包括協助翻譯、引進和吸收《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》（ADR）一些先進管理體系。近兩年，巴斯夫還積極參與《危險貨物道路運輸規則》（JT/T617）和《常用化學品儲存通則》（GB15603）等多部法規標準的修訂工作等。
每年，超過20萬卡車車次在巴斯夫各地工廠接受門檢，內容涵蓋駕駛員資訊、車輛狀況、貨物狀態等各個方面，這為儲運安全的監管帶來挑戰。2016年，巴斯夫大中華區運輸和分銷安全團隊攜手供應鏈和資訊服務、採購和工廠EHS，一起開發了電子門檢系統。
該系統將工廠大門口門檢人員手中的平板電腦和辦公室裡的電腦相連，幫助運輸和分銷安全團隊登記車輛資訊，即時監測卡車情況，迅速形成有照片支援的電子報告，以便公司內部維護、分析物流服務商資訊，並及時與供應商分享，糾正潛在隱患。
該系統可以讓門檢工作的效率大大提高，並提升了檢查效果。比如，以前對於滅火器的問題，手寫記錄較為籠統，且主要依靠記錄者的主觀判斷；現在，系統中對於各項問題皆有具體描述，記錄者只需點擊相關選項即可。所有卡車的資料都在系統中留檔，可以在出廠前迅速發現超載。系統還有助於黑名單機制的有效落實，及時攔截。若出現事故，這些記錄還可以協助調查。
目前，該系統已在中國超過80%的巴斯夫生產基地內推廣，並得到了廣泛支援。其它基地將在今年內完成門檢系統電子化，未來這一系統還將推行到亞洲其它國家的生產基地。
巴斯夫現已將其分享給了物流服務商，他們可以透過系統對車隊進行預檢。巴斯夫期待供應商系統能和自己的系統相連，形成一個更加透明、反應更為迅速的系統，將安全隱患消滅在萌芽時。
