絢麗多彩 始於綠色
快速通行的高架道路上，一輛輛身披亮麗悅目外衣的汽車把城市妝點得五彩斑斕。
你也許未曾想過，為汽車帶來繽紛色彩的塗裝過程，卻是汽車製造中能源和資源消耗最密集的製程之一，並會排放大量揮發性有機化合物（VOC）和二氧化碳（CO2）。前者是PM2.5 的主要來源，後者是導致全球氣候暖化的主要原因。
身為全球領先的汽車塗料供應商之一，巴斯夫與全球汽車製造商有著廣泛而深入的合作，不但深入鑽研色彩的設計與趨勢，為汽車提供時尚的外觀，更積極參與汽車塗裝環節，探索對環境友好的汽車塗料、塗裝製程和解決方案，協助汽車製造商應對平衡經濟效益和生態效益的嚴峻挑戰。
位於遼寧瀋陽的華晨寶馬鐵西工廠是全球能耗最低、最環保、最具可持續性的塗裝廠之一。巴斯夫為華晨寶馬主要的塗料供應商之一，提供先進環保的電著塗料和水性色漆，並透過整合而精簡的集成噴塗製程，協助降低其生產成本，減少原材料和能源消耗，有效控制VOC 和碳排放，並提高生產效率。
一輛汽車整個塗料系統的厚度僅為0.1公釐，還不及人的髮絲，卻包括四個塗層，即電著塗料、中塗漆、色漆和清漆，一般在塗裝廠要經歷四道噴塗工序才能完成，對廠房空間和能源消耗的要求很高。
這個世界沒有一定之規，為什麼不能找到一個兩全其美之道，既能減少成本投入，還能滿足環保要求? 作為最早在這一製程領域創新的塗料廠商之一，巴斯夫勇於發起挑戰。在對整個塗裝流程進行研究後，巴斯夫發現中塗是可以精簡的工序，一旦成功，相當於把原有的四道噴塗工序減為三道。
做減法並不是簡單的4-1=3，這還要從中塗的實質作用思考。在大氣環境中，紫外線可穿透清漆層和色漆層，而電泳底漆具有光敏感性，若受到紫外線照射會造成油漆龜裂脫落。中塗的作用之一是保護電泳底漆免受紫外線輻射。此外，它還可使塗層表面變得平整，預防碎石片劃傷。
根據這一特性，巴斯夫創新優化了塗裝製程，開發出集成工藝，將部分中塗漆的功能集成到水性色漆系統中，再配合創新性的電泳產品CathoGuard® 800，省略中塗和烘乾工序，達到原有四道工序同樣的效果。
與標準製程相較，整合而精簡的集成工藝不僅有效縮短了塗裝生產線的長度和塗裝流程，降低原材料消耗，減少達20% 的能耗和CO2 排放，而且能在最大限度內控制溶劑使用量，減少VOC 排放，進而幫助汽車製造商提高生產效率，改善能源與生態平衡。無論從商業還是環境角度來看，集成工藝都具有顯著的優勢。
華晨寶馬鐵西工廠塗裝廠是全球BMW 集團第二家採用集成工藝的工廠。正是受益於集成工藝，其前期投入和人力成本均降低約30%，能源和水資源消耗、VOC 排放以及廢水排放都減少到10 年前平均水準的三分之一，在可持續發展指標達到重大突破。
在建造直至啟動的過程中，巴斯夫不僅提供全套的塗裝解決方案，還派出經驗豐富的工程師團隊到現場，和華晨寶馬團隊以及其他供應商一起參與安裝、實施、調試，直至成功投產，確保塗裝廠持續穩定的生產。「對華晨寶馬來說，創新技術以及和供應商建立合作夥伴關係至為重要，」華晨寶馬鐵西工廠塗裝廠總監陳衛華說道，「巴斯夫以客戶為導向，提供專業的技術和服務，不斷努力追求卓越，這讓我們印象深刻。」
巴斯夫上海塗料有限公司總經理賀天睿博士（Dr. Thierry Herning）表示:「巴斯夫致力於持續創新，以先進的汽車塗料解決方案和一流的服務幫助客戶成功，實現長期可持續發展。」
這兩年中國新建工廠的塗裝廠大部分都直接採用集成噴塗製程，而現有工廠的中塗和色漆工序進行一定改造後也可採用集成工藝。除華晨寶馬鐵西工廠外，華晨寶馬即將啟動的大東新工廠以及中國各大汽車製造商均採用巴斯夫的集成工藝。
CathoGuard® 800電著塗料的環保魅力
「鐵西工廠是華晨寶馬在全球首次使用巴斯夫CG800電著塗料的工廠。該電泳槽持續提升我們的產品品質，為我們的可持續指標作出了貢獻。」
陳衛華，華晨寶馬鐵西工廠塗裝廠總監
在汽車車身的塗裝工序中，電著塗料是不可少的。電著塗料用作白車身的底漆，是後續塗層的基礎，需要有效防止表面、邊緣和車身受到腐蝕。免用中塗漆的集成工藝對電著塗料有更高的要求，而這正是巴斯夫CG800 電著塗料的價值所在。
巴斯夫CG800 是全球領先的電著塗料技術，不僅防銹，而且溶劑含量低，不含重金屬和HAP，不會造成空氣污染，因此極為環保。更重要的是，其塗層優化分佈，厚度均勻，能夠節省材料。CG800 具有多金屬相容性，這樣使車身補漆更少，並確保生產期間達到高品質和可靠的製程。此外，該塗料在各種基材上均表現出色，並可與先進的預處理技術結合使用，包括全新無鎳「奈米」預處理技術。
自2009 年下半年問世以來，CG800 已在全球各地廣泛應用，其環保、節能、高穿透性、高防腐、表面平整度高等優異性能備受各大汽車製造商的青睞。
2011 年，巴斯夫將CG800 引入中國，很快獲得了主要汽車製造商的認可，上海通用汽車是首家在中國採用CG800 技術的工廠。
在華晨寶馬鐵西工廠，作為集成工藝的一部分，塗裝廠採用360翻轉，使得CG800 電著塗料利用率達到最高。這一方法進一步節省了塗裝廠空間，並且節能環保。因廢水和能耗等的降低，每輛車的生產成本也隨之明顯下降。
「巴斯夫CG800 電著塗料能完全滿足華晨寶馬對汽車塗料最嚴格的要求」，陳衛華說，「鐵西工廠是華晨寶馬在全球首次使用巴斯夫CG800 電著塗料的工廠。該電泳槽自2013 年成功投產以來，持續提升我們的產品品質，也為我們的可持續指標作出了貢獻。」
「巴斯夫將以最先進的技術和創新環保的汽車塗料解決方案，幫助客戶實現經濟效益和生態效益的平衡，支持中國汽車工業邁步向前。」
賀天睿博士（Dr. Thierry Herning）巴斯夫上海塗料有限公司總經理
全球汽車行業生態效益的重要性與日俱增。中國是全球最大的汽車製造市場，政府對汽車工業的相關法律規範和排放標準也在持續提高。2012 年起，中國政府規定新建的汽車製造廠必須採用水性中塗漆和水性色漆。2015 年，北京市政府發佈的《汽車整車製造業（塗裝工序）大氣污染物排放標準》被視為目前世界上最嚴格的工業塗裝VOC排放地方標準。
近年來，巴斯夫對塗裝製程進行了全面的生態效益分析，著手考察塗料生產和塗裝製程整個生命週期對環境造成的影響與成本效益之間的關係。生態效益分析將可持續量化，為巴斯夫及其客戶提供兼顧生態和經濟效益的最佳建議，發掘塗裝製程的改進契機，共同實現可持續發展。
研究顯示，相較於溶劑型塗料，水性汽車塗料的VOC 排放明顯較低，其生態效益整體結果令人滿意。由於生態效益分析，巴斯夫不斷開發水性塗料、低溶劑以及無溶劑塗料，開創汽車原廠塗裝水性漆的先河。2005 年，巴斯夫率先在中國引入水性汽車色漆。
賀天睿說:「未來，巴斯夫將繼續與客戶攜手合作，以最先進的技術和創新環保的汽車塗料、塗裝製程和解決方案，幫助客戶實現經濟效益和生態效益的平衡，支持中國汽車工業邁步向前。」