Változás a klímáért

Tanuljunk a cápáktól!

Észrevette már, milyen gyorsan mozognak a cápák a vízben? Mi már felfigyeltünk erre… és tudni akartuk, hogyan csinálják. Amikor ezt megfejtettük, a tanultakat a repülőgépekre vonatkozóan is alkalmaztuk. Napjainkban a Lufthansa Technik-kel közösen kifejlesztett cápabőr technológia alkalmazásával a légitársaságok üzemanyagot tudnak megtakarítani és a széndioxid-kibocsátásukat is csökkenteni tudják. Hívjuk akkor ezt természetes inspirációnak!

An underwater view of the blue ocean with sunlight shining through the water.
A scuba diver with film recording equipment comes face-to-face with a shark - both swimming in deep blue water.

Egy búvár cápákat kutat Gansbaai partjainál

Az inspiráció: az óceán nagy energiamegtakarítói

A cápák elképesztőek! Régebb óta léteznek, mint a fák – körülbelül 450 millió éve. Ez idő alatt megtanulták, hogyan legyenek bámulatosan hatékony úszók úgy, hogy könnyedén siklanak a vízben. De hogyan csinálják? És vajon mi is tanulhatunk tőlük a téren, hogy hogyan segíthetnénk az embereknek abban, hogy hatékonyabban utazzanak és közben üzemanyagot is megtakarítsanak?

A Lufthansa plane in mid-flight high above the clouds. A sticker on its side says it is flying more sustainably with sharkskin technology (Photo: Lufthansa Cargo).

A cápabőr technológiát a Lufthansa Technik-nél dolgozó partnereinkkel közösen fejlesztettük ki.

A close up of the riblets in a shark's skin. Sharks swim amazingly efficiently thanks to tiny ‘ribs’ on the surface of their skin.

A cápák elképesztően hatékonyan úsznak a bőrük felszínén levő apró "bordáknak" köszönhetően.

Az ötlet: amit a mélymerülésünk felfedett

Ahogy az gyakran megesik, a természet valóban egy lépéssel előrébb jár, mint mi, emberek. A kutatások kimutatták, hogy a cápák bőrén rengeteg apró "borda" található. Ezek a bordák csökkentik az ellenállást, és a cápa hatékonyabban tud ezáltal úszni. Miért ne lehetne tehát egy repülőgép felületét úgy optimalizálni, hogy az a cápabőrt utánozza? Az üzemanyag-megtakarítás és a károsanyag-kibocsátás csökkentése azonnali nyereség lenne az éghajlatvédelem szempontjából nézve.

A BASF worker and a Lufthansa Technik worker stand together, looking at and discussing a piece of the new sharkskin film. (Photo: Lufthansa Cargo)

A cápabőr technológia a Lufthansa összes Boeing 777F teherszállító repülőgépén és a Swiss International Airlines összes Boeing 777-300ER utasszállító repülőgépén kerül bevezetésre.

Az innováció: minden, amit tudni lehet a felületről

A Lufthansa Technik-nél dolgozó partnereinkkel együtt anélkül oldottuk meg a problémát, hogy teljesen át kellett volna terveznünk a repülőgépeket. Ehelyett a cápabőr technológia csupán egy egyszerű módosítással jár - a külső felületre felvitt, mikroszkopikus "apró bordák" millióival ellátott fóliával.

A repülőgép aerodinamikája javul, kevesebb üzemanyagot fogyaszt és kevesebb CO2-t bocsát ki. Egy nagyobb méretű és nagyobb hatótávolságú repülőgép esetében például a CO2-kibocsátás évente több mint 1000 tonnával csökken!

A hatás: repülőgépenként és évente 1170 tonna CO2 kibocsátáscsökkentés

Climate-change-sharkskin-graphic-22 HU.jpg
Climate-change-sharkskin-graphic-22 HU b.jpg

Ismerkedés az álomcsapattal

Vjosa Schmidt, a BASF bordafóliákkal foglalkozó Riblet Films üzletágának vezetője nagy rajongója a cápabőr technológiának. „Ez a légiközlekedési iparban egyike azon kevés találmányoknak, amelyek csökkentik az éghajlat szempontjából fontos összes (ezen belül a széndioxid) kibocsátást és egyben költségmegtakarítással is járnak” – mondja Vjosa nagy lelkesedéssel.

Vjosa pozíciója ellenére itt nem érvényesek az üzletemberek és a tudósok közötti komoly megkülönböztetések. A BASF cápabőr-csapata egy összetartó csapat, ahol mindenki felelősnek érzi magát a termék sikeréért. „Itt minden az emberekről szól” – mondja Dr. Sebastian Hartwig, a funkcionális fóliákra szakosodott Functional Films vezetője. „Az emberek fontosabbak a tudománynál, ha az innováció megvalósulásáról van szó."

Mindkettőjüket nagyon is emberi motivációk vezérlik abban, hogy fenntarthatóbbá akarják tenni a repülést. Vjosa ezt így fogalmazza meg: „Szeretek utazni, és nem hiszem, hogy a leállás megoldás lenne. Hiszek a felelős fejlődésben”. Sebastian egyszerűen ennyit mond: „Két gyermekem van. Ők egy virágzó bolygón szeretnének felnőni".

 „Két gyermekem van. Ők egy virágzó bolygón szeretnének felnőni".
Il dott. Sebastian Hartwig indossa una giacca blu BASF, sorridendo mentre analizza un pezzo di pellicola sharkskin.

Dr. Sebastian Hartwig

a Functional Films vezetője

La pinna posteriore di un aereo Lufthansa sbuca attraverso un banco di nuvole, evocando l’immagine della pinna di uno squalo che emerge sopra le onde. (Foto: Lufthansa Technik AG)

A jövőre nézve: okok a bizakodásra

A BASF csapata úgy véli, hogy a cápabőr technológia továbbfejlesztése akár 3%-os üzemanyag-megtakarítást is hozhat a légi közlekedésben. Ennek eredményeként több millió tonna CO2-kibocsátás kerülhető el. A Lufthansa Technik-kel közösen a terv az, hogy a technológiát számos további repülőgéptípusra is kifejlesszék, valamint engedélyeztessék, és világszerte egyre több légitársaság számára tegyék elérhetővé. 

Ha klímavédelemről van szó, akkor akárcsak maguk a cápák, ez a csapat sem áll meg a mozgásban.

Ahogy a BASF változik a klímavédelem érdekében: