Ze starego nowe — BASF przedstawia dwa nowe procesy recyklingu poliamidów pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji

• Dwa nowe opracowane przez BASF procesy recyklingu poliamidu 6 pozyskanego z pojazdów wycofanych z eksploatacji: depolimeryzacja i recykling rozpuszczalnikowy.
• Prezentacja zastosowań w warunkach zbliżonych do seryjnej produkcji podzespołów dla marki Mercedes-Benz w projekcie pilotażowym realizowanym we współpracy z firmami ZF i Pöppelmann.
• Wkład w gospodarkę o obiegu zamkniętym: wysokiej jakości recyklaty zamiast spalania — zdemontowane części i wieloskładnikowe odpady z procesu rozdrabniania złomowanych pojazdów (ASR) wracają jako wysokiej jakości tworzywa sztuczne.

Ludwigshafen (Niemcy), 2 października 2025 r. Na targach K 2025 firma BASF i jej partnerzy przedstawią dwie pionierskie technologie umożliwiające recykling poliamidów pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Chociaż odzyskiwanie metali z takich pojazdów jest z powodzeniem praktykowane od dziesięcioleci, około 200 kilogramów tworzyw sztucznych z każdego pojazdu wciąż często trafia do spalarni. Nowe technologie BASF mogą to zmienić, co ma szczególne znaczenie w świetle zbliżającego się terminu wprowadzenia wymagań regulacyjnych określonych w rozporządzeniu w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELVR). Projekty pilotażowe pokazują, w jaki sposób odpady motoryzacyjne mogą być wykorzystywane jako materiał wracający do zamkniętego cyklu produkcyjnego w tej branży.

Depolimeryzacja zdemontowanych elementów poliamidowych wycofanych z eksploatacji

BASF opracowała innowacyjny proces recyklingu chemicznego, ustanawiający nowe standardy recyklingu technicznych tworzyw sztucznych. Możliwości nowego rozwiązania firma zaprezentowała w pilotażowym projekcie. Proces ten umożliwia efektywny i zrównoważony recykling nawet mocno zużytych i zanieczyszczonych elementów plastikowych — w tym przypadku misek olejowych ZF wymontowanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Zasadniczym elementem procesu jest depolimeryzacja, czyli rozkładanie długich łańcuchów poliamidowych w punktach ich naturalnego rozszczepienia na pierwotne bloki składowe, czyli monomery. W następnym etapie kaprolaktam monomerowy otrzymywany w procesie depolimeryzacji tworzywa PA6 jest oczyszczany. Pozwala to na całkowite usunięcie potencjalnie szkodliwych zanieczyszczeń, które znalazły się w materiale w trakcie użytkowania danego elementu. W recyklingu mechanicznym ich usunięcie nie byłoby możliwe, a obecność takich zanieczyszczeń obniżałaby jakość i bezpieczeństwo surowca wtórnego. Następnie materiał jest ponownie polimeryzowany w poliamid wysokiej jakości, który jest dalej przetwarzany na związek poliamidowy zgodnie z wymaganiami dalszego zastosowania. Proces ten pozwala na spełnienie najwyższych standardów jakości wymaganych w przypadku komponentów dla branży motoryzacyjnej i zamknięcie obiegu materiału w tym sektorze.

„Z uważanego kiedyś za niezdatny do recyklingu odpad powstają dziś nowe produkty najwyższej jakości” — wyjaśnia Martin Scheuble, szef zespołu ds. zamkniętego obiegu tworzyw sztucznych w BASF.

Udane przetworzenie surowca wtórnego w złożony i technicznie skomplikowany element podwozia — łącznik stabilizatora produkowany przez będącą partnerem projektu ZF Group dla marki Mercedes-Benz — jest dobitnym przykładem praktycznego zastosowania opracowanego rozwiązania. Badania przeprowadzone na egzemplarzach testowych i wyprodukowanych elementach wykazały, że depolimeryzacja umożliwia ponowne wykorzystanie związków poliamidowych bez uszczerbku dla właściwości chemicznych i fizycznych materiału.

„Ten projekt wskazuje na potencjał tworzyw sztucznych z recyklingu nawet w technicznie wymagających zastosowaniach oraz dowodzi innowacyjności ZF w opracowywaniu zrównoważonych cykli obiegu materiałów” — mówi dr Michael Lohrmann, dyrektor ds. technologii materiałowej ZF, wyjaśniający znaczenie procesu dla dostawcy branży motoryzacyjnej.

Recykling rozpuszczalnikowy poliamidu odzyskiwanego z odpadów po rozdrabnianiu zezłomowanych pojazdów

Drugi projekt pilotażowy dotyczy recyklingu odpadów ze strzępiarki samochodowej (ASR), czyli mieszanki rozmaitych materiałów pozostającej po usunięciu głównie metali i szkła. Dzięki ścisłej współpracy z firmą recyklingową możliwe okazało się wyodrębnienie z tej mieszanki w miarę czystej frakcji poliamidowej przy użyciu nowej metody sortowania i przetwarzania.

Uzyskany w ten sposób poliamidowy surowiec wtórny został wykorzystany w projekcie pilotażowym jako materiał wyjściowy dla procesu recyklingu rozpuszczalnikowego. W przypadku tego rozwiązania łańcuch polimerowy nie jest dzielony, lecz selektywnie rozpuszczany za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika, oczyszczany i ostatecznie ponownie przetwarzany na związki PA6.

Przydatność tej technologii została zweryfikowana w seryjnej produkcji prowadnic łańcucha w zakładach Mercedes-Benz. Komponenty zostały wyprodukowane i przetestowane z pozytywnym wynikiem w warunkach zbliżonych do produkcji seryjnej przez firmę Pöppelmann będącą partnerem tego pilotażowego przedsięwzięcia.

„Projekt w imponujący sposób wykazał, że recykling rozpuszczalnikowy jest praktyczną alternatywą dla kłopotliwych w recyklingu mechanicznym tworzyw sztucznych. Jest to ważny wkład w gospodarkę o obiegu zamkniętym, gdzie odpady ze złomowania samochodów stają się surowcem do produkcji nowych pojazdów” — podkreśla Steffen Meyer, koordynator zespołu technologii produkcji w Pöppelmann.

Analiza cyklu życia (LCA) potwierdza znaczną redukcję emisji CO₂

Równolegle z projektami pilotażowymi zewnętrzny podmiot przeprowadzał tzw. analizy cyklu życia (LCA) produktów. Ich wyniki wyraźnie wskazują na zalety nowych procesów recyklingu: zarówno technologia rozpuszczalnikowa, jak i recykling poprzez depolimeryzację pozwalają na znaczną redukcję emisji CO₂ — w porównaniu nie tylko z produkcją konwencjonalnych związków poliamidowych opartych na surowcach kopalnych, ale również z tradycyjnymi metodami recyklingu tworzyw sztucznych, takimi jak przetwarzanie termiczne. Każdy proces może więc być ważnym wkładem w gospodarkę o obiegu zamkniętym i zrównoważoną transformację branży tworzyw sztucznych w przyszłości.

Utrzymanie szerokiego spektrum technologicznego

BASF w projekcie #OurPlasticsJourney podsumowuje trzy fazy cyklu życia produktu: wytwarzanie, wykorzystanie, recykling. BASF oferuje szeroki zakres rozwiązań w zakresie recyklingu zużytych produktów, ponieważ cele recyklingu mogą być osiągane tylko pod warunkiem komplementarnego traktowania wszystkich wymienionych faz. Wybór odpowiedniej technologii recyklingu zależy przede wszystkim od rodzaju i dostępności odpadów oraz stopnia ich posortowania.

Jana Krägenbring-Noor, szefowa działu zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska w firmie Mercedes-Benz, wyjaśnia: „Mercedes-Benz stara się wykorzystywać surowce wtórne w aktualnie produkowanych pojazdach i będzie to robić w przyszłości w ramach ochrony zasobów i podejścia zakładającego ich zamknięty obieg. W celu dalszego zwiększania dostępności poszukiwanych surowców wtórnych konieczne jest rozwijanie istniejących i opracowywanie nowych technologii recyklingu. Projekty pilotażowe na wszystkich etapach łańcucha wartości mają kluczowe znaczenie dla stałego poszerzania gamy stosowanych procesów recyklingu i zdobywania doświadczeń w tym zakresie. Ta różnorodność technologiczna jest kolejnym ważnym wkładem w ochronę zasobów”.

„Stale doskonalimy metody fizyczne i mechaniczne, takie jak recykling rozpuszczalnikowy. Ponadto jesteśmy przekonani, że technologie uzupełniające, takie jak recykling chemiczny obejmujący depolimeryzację, pirolizę i gazyfikację, są niezbędne do dalszego promowania gospodarki o obiegu zamkniętym i zmniejszenia ilości odpadów z tworzyw sztucznych, które wciąż trafiają na składowiska lub są spalane. Technologie te umożliwiają przy tym uzyskiwanie wysokiej jakości tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Dla zapewnienia optymalnego wykorzystania różnych opcji recyklingu odpadów oraz równoległego rozwijania wszystkich technologii niezbędne są właściwe ramy regulacyjne” — wyjaśnia dr Martin Jung, szef działu BASF Performance Materials.

Więcej na K2025

W ramach #OurPlasticsDialogues na stoisku BASF partnerzy firmy zaprezentują obydwa projekty:

„Zamknięcie obiegu poliamidu 6 w sektorze motoryzacyjnym — od odpadów ze strzępiarki samochodowego złomu do nowych komponentów o wysokich parametrach"

14 października 2025 r., godz. 15:00

BASF, hala nr 5, stoisko C21/D21

BASF

W BASF tworzymy chemię dla zrównoważonej przyszłości. Chcemy być preferowaną przez klientów firmą chemiczną i wspierać naszych klientów w zielonej transformacji. Łączymy sukces gospodarczy z ochroną środowiska i odpowiedzialnością społeczną. Około 112 000 pracowników Grupy BASF przyczynia się do sukcesu naszych klientów reprezentujących niemal wszystkie branże i kraje świata. Nasze portfolio w głównych obszarach działalności obejmuje segmenty chemikaliów, materiałów, rozwiązań dla przemysłu oraz żywienia i pielęgnacji. Posiadamy też samodzielne jednostki biznesowe działające w segmentach technologii zabezpieczeń powierzchni oraz rozwiązań dla rolnictwa. W 2024 r. przychody firmy BASF ze sprzedaży wyniosły 65,3 mld EUR. Akcje BASF są notowane na giełdzie we Frankfurcie (symbol: BAS), zaś w USA emitowane są amerykańskie kwity depozytowe spółki (symbol: BASFY). Więcej informacji można znaleźć na stronie www.basf.com.

BASF na K 2025: zapraszamy na #ourplasticsjourney!

Ciąg dalszy #OurPlasticsJourney w 2025 na targach K! Zapraszamy na nasze stoisko C21/D21 w hali 5, gdzie podpowiadamy, jak rozpocząć zieloną transformację. W BASF analizujemy cały „cykl życiowy” tworzyw sztucznych, od produkcji poprzez używanie aż do recyklingu. Na K 2025 prezentujemy kwestie dotyczące zrównoważonego rozwoju i innowacyjności w obszarze tworzyw sztucznych o podwyższonych parametrach. Targi K to najpopularniejsze wydarzenie tego rodzaju w branży tworzyw sztucznych i gumy, które odbędzie się w Dusseldorfie w Niemczech w dniach 8–15 października 2025 r. Zapraszamy na stronę plastics.basf.com/K2025.

Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz AG jest częścią Mercedes-Benz Group AG zatrudniającej łącznie około 175 000 pracowników na całym świecie, w której odpowiada za globalny biznes marki Mercedes-Benz w segmentach samochodów osobowych i dostawczych. Prezesem zarządu Mercedes-Benz AG jest Ola Källenius. Spółka koncentruje się na rozwoju, produkcji i sprzedaży samochodów osobowych i dostawczych oraz usług motoryzacyjnych. Ponadto aspiruje do roli lidera w dziedzinie elektrycznej mobilności i oprogramowania stosowanego w pojazdach. Portfolio produktów spółki obejmuje samochody marki Mercedes-Benz oraz Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i GClass w tym wszystkie modele w pełni elektryczne, jak również produkty marki smart. Mercedes-Benz AG jest jednym z największych na świecie producentów samochodów osobowych klasy premium. W 2024 r. firma sprzedała około 2,4 mln samochodów osobowych i dostawczych. W obu tych segmentach Mercedes-Benz AG konsekwentnie rozszerza ogólnoświatową sieć produkcyjną liczącą obecnie ponad 30 zakładów na czterech kontynentach, starając się jednocześnie zaspokajać zapotrzebowanie na elektryczną mobilność. Jednocześnie firma buduje i rozwija globalną sieć produkcji akumulatorów na trzech kontynentach. Naczelną zasadą marki Mercedes-Benz i całej grupy jest zrównoważony rozwój, co oznacza tworzenie trwałej wartości dla wszystkich interesariuszy: klientów, pracowników, inwestorów, partnerów biznesowych i całego społeczeństwa. Podstawą tego jest zrównoważona strategia biznesowa Mercedes-Benz Group. www.mercedes-benz.com

ZF

ZF jest globalnym przedsiębiorstwem technologicznym dostarczającym produkty i systemy zaawansowanej mobilności przeznaczone do samochodów osobowych i użytkowych oraz instalacji przemysłowych. Kompleksowy asortyment jest skierowany przede wszystkim do producentów pojazdów, dostawców usług w zakresie mobilności i przedsiębiorstw rozpoczynających działalność w dziedzinie transportu i mobilności. ZF elektryfikuje pojazdy różnego typu. Poprzez swoje produkty firma przyczynia się do ograniczenia emisji, ochrony klimatu oraz poprawy bezpieczeństwa w sektorze mobilności. Oprócz branży motoryzacyjnej, czyli producentów samochodów osobowych i użytkowych, ZF obsługuje również odbiorców z takich segmentów rynku jak produkcja maszyn budowlanych i rolniczych, turbin wiatrowych, napędów jednostek pływających i pojazdów szynowych oraz systemów testowych. ZF zatrudnia około 161 600 pracowników na całym świecie, a jej przychody w roku obrotowym 2024 wyniosły 41,4 mld EUR. Firma ma 161 zakładów produkcyjnych w 30 krajach. www.zf.com

Pöppelmann

Pöppelmann GmbH & Co. KG, z siedzibą w Lohne (Dolna Saksonia) jest jednym z czołowych producentów w branży przetwórstwa tworzyw sztucznych. Firma zatrudniająca ponad 2500 pracowników na całym świecie w sześciu zakładach produkuje standardowe i wytwarzane na specjalne zamówienie wyroby z tworzyw sztucznych. www.poeppelmann.com