苏黎世联邦理工学院的一项独立研究表明：相比焚烧处理并回收能量，将1千克汽车废料与3千克生物质一起回收利用，可减少超过3千克的温室气体排放（以二氧化碳当量计算）。
共启未来新变革
重新思考出行
每天，数十亿人驾车、乘坐公交，或穿行于街道之间，这一切早已习以为常。出行已成为现代生活不可或缺的一部分，但其背后的材料与系统正面临越来越大的压力，需要变得更智能、更清洁、并且更有利于循环利用。在巴斯夫，这一挑战正推动我们重新审视出行的每一个环节——从汽车内部的塑料材料，到轮胎下方的沥青路面——致力于让每一段里程都对环境更加友好。
在现代汽车中，塑料几乎无处不在：从仪表盘、车门到保险杠，再到发动机舱内，处处都离不开它。每辆车大约会使用200千克塑料，这有助于让汽车更轻，从而提升性能表现。
但当汽车到报废阶段时，这些原本发挥作用的塑料却变得更难回收。它们往往与其他材料混合在一起，或经过纤维增强处理。随着时间推移，在高温环境中使用后，这些材料会发生老化，还会受到油污、液体和灰尘的污染。传统处理方式通常会将其粉碎成混合残渣，其中包含泡沫、塑料、薄膜以及涂层颗粒等，难以通过常规的机械方法进行有效分离和回收。实际上，目前报废汽车中的塑料回收比例不足五分之一。大部分仍被焚烧或直接填埋。
巴斯夫与汽车制造商合作，推动改变这一局面。科研人员正在探索创新路径，使这些材料能够在未来车辆中实现再利用。
这些方案已从构想走向实践。三种技术均已在与汽车制造商及领先科研机构的合作项目中成功落地验证。
换句话说，那些本来要被焚烧的零件，可能会成为新事物的起点。将来，你车里的塑料或许不会变成垃圾，而是用来制造下一代汽车的原料。
交通日益拥堵、施工绵延不绝、极端天气频发，全球道路正承受重重压力。巴斯夫为沥青行业研发的可持续解决方案B2Last®， 正在以创新科技重塑道路建设新模式。
这款新型沥青添加剂通过提升路面耐久性能，有效延长道路使用寿命。 该产品可降低沥青生产及道路铺设全过程整体的碳足迹，其低温施工特性在减少排放的同时，更能打造更安全、更绿色的施工环境。
当你下次驰骋于平坦大道时，或许这正是B2Last革新道路建设的又一例证。
